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产品详情
| 产品参数 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 美国派克Parker | ||
| 驱动方式 | 电磁阀 | ||
| 压力环境类型 | 超高压阀(PN>100.0MPa) | ||
| 压力环境 | 常压 | ||
| 适用介质 | 油品 | ||
| 流动方向 | 换向 | ||
| 类型(通道位置) | 三通式 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 产地 | 上海 | ||
| 可售卖地 | 全国 | ||
| 材质 | 铸铁 | ||
上海台拓液压机械有限公司，代理销售台湾/欧美液压元件。
授权代理：台湾安颂ANSON，台湾台肯TWOWAY，台湾协刚SKON，日本油泵株式会社NOP
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销售——不限于以下品牌：
油研YUKEN，旭宏HPC，油升YEOSHE，志观TSWUKWAN，凯嘉KCL，金莱居CLC，磐龙DTL插装阀，久冈JGH等。
大金DAIKIN，不二越NACHI，油研YUKEN，东京计器TOKYO KEIKI，丰兴TOYOOKI等。
力士乐REXROTH，派克PARKER，阿托斯ATOS，
艾可勒ECKERLE，哈威HAWE，GALTECH，阿尔维勒ALLWEILER高压螺杆泵等。
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美国派克PARKER比例阀的调整
为了确保感载比例阀能在必要时介入制动回路，需对扭杆进行调整。但应注意:液压回路中有压力时，
不可对拉杆进行调整;检查应在缓慢的升压过程中进行;检查感载比例阀时，制动系统的所有其它零件都应处于完好状态。
在对汽车进行改装时，若更换了钢板弹簧，则应同时更换说明牌，并对其上数据做相应的修正。
美国派克PARKER 比例阀调整方法有两种:
1.检查行程
1)秤汽车后部的重量，
使其空载;
2)起动发动机;
3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分;
4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，
其值应为0.1mm;
5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明牌所给定位的数值测量扭杆的行程。
2.检查输入和输出压力
1)拧下检测口的保护盖，然后装上压力表，让发动机怠速运转，缓慢踏下制动踏板，直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止，保持此压力值不变。
2)按表12-8所示的模拟负荷加载，使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法，如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符，则应调整拉杆。
公称规格为NG6( CETOP3)的D1FC系列比例方向控制阀可提供受控的可变流量。
该系列阀的阀套上具有几何形状采用电火花切割加工的节流窗口,并在加工过程中
采取了特殊的调整方法,从而实现了阀与阀之
间的高度重复性和极高的精度。
该系列比例阀带有阀芯位置反馈,滞环降至最小。
D1FC系列阀适用于大量的标准型位置
控制和速度控制等应用工况特别是在相同的设备上,仅需进行一次调整便能满足性能要求的场合。结合使用 PWDXXA-40°数字式功率放大器,阀的工作参数可进行存储、
修改和复制。
技术特征
采用阀芯/阀套的设计
阀芯位移反馈
·阀与阀之间的高度重复性
滞环极小
带手动应急操控
·故障安全型中位机能
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